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viernes, noviembre 29, 2013

biocombustibles

      

Los países de la UE acercaron hoy posiciones para lograr un consenso con el que rebajar la ambición de las propuestas de Bruselas para establecer límites al uso de biocombustiblescreados con cultivos y favorecer los que proceden de fuentes como la paja o los residuos.

TemasAlemania Comisión Europea Energía alternativa Eurocámara Francia Italia Luxemburgo Parlamento Europeo Rumania Transporte por carretera Unión Europea  . Bruselas, 29 nov.- Los países de la UE acercaron hoy posiciones para lograr un consenso con el que rebajar la ambición de las propuestas de Bruselas para establecer límites al uso de biocombustibles creados con cultivos y favorecer los que proceden de fuentes como la paja o los residuos.   El Comité de Representantes Permanentes (Coreper), en el que están presentes los embajadores de los Estados miembros, discutió hoy la nueva propuesta de la presidencia lituana de turno de la UE, un texto que suaviza la revisión de la Directiva de Calidad de los Combustibles.

El objetivo de la presidencia es cerrar un acuerdo político sobre esta cuestión en el Consejo de ministros de Energía de la UE del próximo 12 de diciembre, informaron fuentes comunitaria a Efe.

La mayoría de países se ha mostrado reacia a aceptar la propuesta original de la Comisión Europea (CE), que plantea limitar la aportación de los biocombustibles tradicionales a los objetivos medioambientales de la UE para 2020.

Para ese año, los Veintiocho se ha comprometido a que el 20 % del total de la energía consumida en la UE proceda de fuentes renovables, y que un 10 % de la energía utilizada en el sector del transporte provenga de fuentes limpias, sin importar su origen.

La CE planteó en octubre de 2012 que los biocombustibles provenientes de cultivos como el maíz, el trigo, la remolacha o la colza -que pueden interferir en la producción de alimentos- supusieran como máximo un 5 % de la energía renovable usada en el transporte en 2020.

Además, el 5 % restante debería ser cubierto con biocarburantes de última generación, fabricados a partir de residuos y otras fuentes alternativas como la paja, que emiten menos gases de efecto invernadero que los combustibles fósiles, u otras fuentes limpias como el hidrógeno o la electricidad.

El texto de compromiso de la presidencia lituana, al que ha tenido acceso Efe, plantea elevar al 7 % la cuota para biocombustibles tradicionales, mientras que no se establecerá un mínimo obligatorio para los biocombustibles de nueva generación, sino que la apuesta por los mismos será voluntaria.

También se debilita el sistema de contabilidad de las emisiones de dióxido de carbono que crea el uso de biocombustibles procedente de cultivos por la utilización indirecta de la tierra, es decir, debido por ejemplo a la tala de una masa forestal para dedicarla a la producción de estos cultivos.

Los Estados miembros mantienen diferencias en torno al texto, aunque existe margen para un acuerdo, informaron fuentes comunitarias a Efe, dado que los grandes países como Francia, Alemania, Reino Unido y España se han mostrado dispuestos a darle su visto bueno.

Cuatro países -Polonia, Hungría, Rumanía y Luxemburgo- han mantenido sus reservas sobre la propuesta, los tres primeros debido a que aspiran a elevar aún más la cuota de biocombustibles tradicionales.

En el extremo contrario se encuentran países como Suecia y Finlandia, que han defendido un límite mayor, mientras que otros como Italia abogan por mantener un porcentaje mínimo reservado para los biocombustibles de nueva generación.

Una vez que los Veintiocho lleguen a un acuerdo, podrán comenzar las negociaciones con el Parlamento Europeo y la Comisión Europea para llegar a un consenso final y dar luz verde a la revisión de la Directiva de Calidad de los Combustibles.

El pleno del Parlamento Europeo respaldó en septiembre el establecimiento de un límite del 6 % del consumo energético, un mínimo del 2,5 % para biocombustibles de segunda generación, y dejó el 1,5 % restante abierto al uso de otras fuentes limpias.

En cualquier caso, fuentes diplomáticas indicaron a Efe que no esperan que se alcance un acuerdo a tiempo para que éste sea adoptado por la Eurocámara antes de su disolución para las elecciones europeas de mayo, por lo que la entrada en vigor de la reforma se retrasará aún varios meses.

Las organizaciones ecologistas han mostrado su oposición a la propuesta de la presidencia lituana, y han denunciado la presión ejercida por los grupos de presión a favor de los biocombustibles tradicionales.

"Lo que hay sobre la mesa no es una cura para la política enferma sobre biocombustibles", afirmó el experto de Oxfam Marc Oliver Herman, quien pidió a los Estados miembros que no "caigan" en la presión de los "lobbies" y rechacen el texto, para adoptar el límite del 5 % propuesto por la CE.

"Un límite del 7 % significa un aumento del 50 % de losbiocombustibles insostenibles. Estos biocombustibles malos suponen un aumento de la deforestación, más emisiones de CO2 y mayor presión sobre los precios de los alimentos a costa de los contribuyentes", afirmó por su parte Nusa Urbancic, de la ONG Transporte y el Medio Ambiente.(Agencia EFE)LA INFORMACION.

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martes, noviembre 26, 2013

BIOCOMBUSTIBLES: LOS PELLETS

Pellet basket : novedad Quemar pellets en chimeneas y estufas de leña

Para producir el mismo calor, el pellet almacenado ocupa unas tres veces menos en volumen que la leña.

ENVIADO POR: ECOTICIAS.COM / RED / AGENCIAS, 26/11/2013, 08:12 H | (79) VECES LEÍDA

Gracias al uso cada vez más extendido de estufas y calderas de biomasa que funcionan quemando pellets con una alta eficiencia, disponemos de un nuevo combustible : LOS PELLETS.

Son muchas las ventajas para usarlos como combustible en nuestra chimenea o estufa de leña, basta con disponer de un "pellet basket", llenarlo de pellets y encender, así de fácil ! el pellet es un producto limpio, eficiente, de precio estable y fácilmente almacenable, que producirá una llama viva y sin apenas humo ni cenizas , nos dará más calor a la vez que mantendremos la chimenea más limpia. Para producir el mismo calor, el pellet almacenado ocupa unas tres veces menos en volumen que la leña. Los países nórdicos , especialmente Suecia y Finlandia, fueron los primeros en usar los "pellet basket" para quemar pellets en las chimeneas y estufas de leña, consiguiendo excelentes resultados en eficiencia y comodidad, luego se extendió su uso a Norteamérica , Canadá y resto de Europa.

Su diseño ha sido estudiado para optimizar la circulación del aire, y por tanto la correcta combustión de pellets. El PÉLET. El pélet es un biocombustible sólido fabricado con biomasa obtenida mediante la poda de frutales, cultivos energéticos, aclarados de bosques y sobrantes de carpintería industrial.

. La mayor calidad como combustible corresponde a los pélets de madera pura de coníferas, abundantes en nuestro país. La madera habitualmente se descorteza y pasa por un proceso de triturado y secado, obteniéndose así los gránulos de forma cilíndrica llamados pélets, de entre 6-8 m.m de diámetro y entre 10 y 40 m.m. de largo. Con menos de un 10% de humedad. Este producto de madera tan densificada, el pellet no flota, posee una elevada densidad energética. Por su facilidad de almacenamiento. Precio bajo y estable. Por la emisión neutra de CO2 y por su trazabilidad. Con una buena red de distribución. Produce menos del 1% de residuo de cenizas, que además son ricas en elementos nutrientes como Fósforo, Calcio y Potasio y se puede aprovechar como abono inorgánico tras una adecuada neutralización (son de reacción básica elevado PH). Estos datos hacen del pellet el combustible ideal para generar calor.

Podéis ampliar toda esta información y encontrar cuadros comparativos y explicaciones más precisas en las webs de distribuidores y fabricantes de pellet, abundantes afortunadamente.

C OMPARATIVA PODERES CALORÍFICOS P. C. I. KWh / Kg. Kcal / Kg. LEÑA CON HUMEDAD AL 45 % 2'4 2.064 (Valor promedio de roble, haya y encina ) LEÑA CON HUMEDAD AL 25% 3'5 3.010 (Valor promedio de roble, haya y encina ) PÉLET CON HUMEDAD ≤ 10 % 4'9 4.214

Fuente:: ECOTICIAS.COM / RED

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jueves, noviembre 21, 2013

ENERGIA SOLAR; EN BRASIL: BIOGAS Y SOLAR

La presidenta Dilma Rousseff destaca la importancia de continuar la electrificación rural en Brasil.

  • 20noviembre 2013
  •  Autoría: Ruth Simón Fermosell
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La presidenta Dilma Rousseff destaca la importancia de continuar la electrificación rural en Brasil.

Desde que el programa "Luz para Todos" fue lanzado en 2003 como un programa coordinado por el Ministerio de Minas y Energía, 11 millones de brasileños han tenido acceso a la electricidad.

En el programa de radio semanal "Café con el Presidente" semanal, se emitió este lunes, 18 de noviembre de la Presidenta Dilma Rousseff destacó los beneficios en los últimos diez años por el Programa Luz para Todos, que acaba de alcanzar la marca de 10 millones de personas atendidas en todo Brasil. 

La presidenta afirmó en el programa que es importante el progreso y la prosperidad que la energía lleva a personas que no tenían luz en sus hogares, escuelas o centros sanitarios. El acceso a la energía garantiza una mejora de vida para los brasileños. El programa Luz para Todos lleva la electricidad a las zonas más aisladas, donde los habitantes pueden disfrutar de los beneficios de una vida moderna, como es la ducha eléctrica o electrodomésticos.



El programa aún tiene el reto de llevar la electricidad a un millón de personas en zonas de muy difícil acceso en la Amazonia y donde extender redes es casi imposible, sin causar un grave perjuicio para el medioambiente. El programa tiene varias propuestas para la creación de sistemas descentralizados de energía renovable, y se involucrar a los ciudadanos en el esfuerzo de incorporar las nuevas tecnologías a sus comunidades y aprovechar sus ventajas.

El programa Luz Para Todos es ayudar a los habitantes de estas zonas rurales aisladas, a instalar sistemas de energía solar y biogás en sus hogares, escuelas y centros sanitarios. Pero también les capacitan y les dan los materiales necesarios para que los propios ciudadanos puedan mantener estas instalaciones de fuentes de energía renovables en las pequeñas comunidades.

Estas acciones son fundamentales para reducir la pobreza en el país y mitigar las desigualdades sociales entre las zonas rurales y las ciudades, ofreciendo mayores oportunidades en temas como la salud, el abastecimiento de agua potable, el saneamiento y la mejora de las instalaciones educativas, a las sociedades más desfavorecidas.

También se moviliza el crecimiento económico, ya que las nuevas tecnologías facilitan las labores de producción, agrícola y artesanal y genera creación de empleo, el cual es escaso en estas comunidades. La electrificación rural mejorará considerablemente la calidad de vida para las personas. Por ello la Presidenta Dilma Rousseff afirma que seguirá adelante con el reto de llevar la electricidad a más familias brasileñas en zonas aisladas de la Amazonía.

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lunes, noviembre 18, 2013

INTERESANTE CURSO

Aprovechamiento energético de la biomasa cada vez más eficiente, fiable y limpia, un curso de SEAS

El elevado coste de los combustibles fósiles y los avances técnicos que han posibilitado la aparición de sistemas de aprovechamiento energético de la biomasa cada vez más eficientes, fiables y limpios

ENVIADO POR: ECOTICIAS.COM / RED / AGENCIAS, 18/11/2013, 12:33 H | (42) VECES LEÍDA

País: España

Lugar de celebración: ONLINE

Fecha de Inicio: 00 / 00 / 0000

Fecha Fin: 00 / 00 / 0000

Descripción:

El elevado coste de los combustibles fósiles y los avances técnicos que han posibilitado la aparición de sistemas de aprovechamiento energético de la biomasa cada vez más eficientes, fiables y limpios, han causado que esta fuente de energía renovable se empiece a considerar como una alternativa total o parcial, a los combustibles fósiles.

 

Objetivos 

 

- Conocer la situación actual y previsiones futuras del sector de la biomasa en el contexto de la Unión Europea, así como las ventajas e inconvenientes de este tipo de energía renovable.

- Conocer los sistemas de aprovechamiento energético de la biomasa; es decir, de que maneras se puede obtener energía a través de la biomasa.

- Conocer en principio como se evalúan los recursos biomásicos de los que se dispone en una zona determinada, llamada zona de estudio.

- Conocer los tipos de cultivos energéticos que existen hoy en día, sus ventajas e inconvenientes. 
- Conocer las diferentes técnicas de aprovechamiento de la biomasa residual seca. 
- Se deben conocer que tipos de biocombustibles existen hoy en día. Se verá que existen bastantes biocombustibles además del biodiésel y el bioetanol y que también presentan una serie de inconvenientes a la hora de usarlos en motores de combustión interna.

- Conocer el proceso de obtención tanto de biodiesel como de bioetanol.

- Conocer qué se conoce como biomasa residual húmeda, de dónde se obtiene y qué usos se le pueden dar.

- Conocer los procesos biológicos a los que se somete la biomasa residual húmeda entre los cuáles los más importantes son la digestión anaerobia y el compostaje.

- Conocer la composición y características de los RSU y su efecto sobre el medio ambiente. 
 - Saber de qué formas se pueden gestionar sistemas de recogida y tratamiento. 

 

Duración: 150 horas. 6 ECTS.

 

Programa

 

1. CONCEPTOS GENERALES

La biomasa en el contexto de la unión europea. Tipos de biomasa. Características energéticas de la biomasa. Algunos aspectos técnicos de la energía de la biomasa. Aplicaciones energéticas. Instalaciones en las que es posible utilizarla. Ventajas que presenta su uso. Problemas que puede presentar su uso. Sistemas de aprovechamiento energético de la biomasa.

 

2. BIOMASA RESIDUAL SECA Y CULTIVOS ENERGÉTICOS

Evaluación de los recursos de biomasa. Metodología para la evaluación de los recursos de biomasa. Determinación del poder calorífico de los residuos forestales y agrícolas. Resultados. Caracterización. Pretratamientos. Cultivos energéticos. Transformaciones termoquímicas de la biomasa. Aspectos medioambientales

 

3. BIOCARBURANTES

Biocombustibles más usados. Tecnologías de producción. Biocombustibles en motores de combustión.

 

4. BIOMASA RESIDUAL HÚMEDA

Compostaje. Biogás. Pequeños biodigestores en países en vías de desarrollo.

 

5. RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS

Clasificación. Composición y características de producción de RSU. Efecto sobre el medio ambiente. Gestión de RSU. Sistemas de tratamiento de residuos urbanos. Compostaje. Procesos no convencionales para el tratamiento de Residuos. Aprovechamiento del gas de vertedero. Situación actual de los RSU en España. Perspectiva futura de los RSU en España.

Curso de Energía de la Biomasa

Teléfono: 976 700 660

Fax: www.seas.es/cur

 

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viernes, noviembre 15, 2013

Farm Confessional: Halo estiércol

Farm Confessional: Halo estiércol

Por Jesse Hirsch el 13 de noviembre 2013

Cada semana en nuestra columna Confessional Farm , escuchamos a los campesinos y otras personas que ayudan a hacer la comida. ¿Tiene una historia que contar? El anonimato está bien y garantizado. Póngase en contacto con nosotros en edit@modfarmer.comEsta semana, nos enteramos de Cleve Benton, transportador de estiércol.

Mi hermano, el hombre, que todavía no puede creer que pagar yo haga esto.

Todo comenzó en 2007. Yo había estado trabajando para el Departamento de Defensa - Prefiero no decir más que eso - por 23 años. En casa, mi esposa Bobbi y yo, tuvimos tres caballos. Dejamos que la pila de estiércol hasta por seis meses, casi un año, a veces. Cuando nosotros llamamos a este tipo de recogerlo, que casi nos mató, lo mucho que tuvimos que pagar.

Este hombre, que había apareció en nuestra casa con ropa vieja mugrientas, celo por la tierra, haciendo un lío real de las cosas. Y no era más que el transporte de estiércol en el bosque y tirarla donde encontró un lugar. Bobbi y pensé: podemos hacer algo mejor que esto.

Yo digo a la gente: "Pasé 23 años tratando con el gobierno BS, puedo manejar un poco de estiércol de caballo.

Mi esposa le puede decir, esta es la línea perfecta de trabajo para mí - Yo siempre he tenido un mal sentido del olfato. En este punto, apenas puedo oler nada en absoluto. La nariz de Bobbi está muy bien, aunque, ella siempre me decía que dejar mis botas afuera.

Nuestro objetivo era llevar el estiércol de una granja que se utilizan como abono. En algún lugar orgánico, amigable con el medio ambiente. Pero, ¿puedes creerlo - tomó cuatro o cinco meses para encontrar una granja que lo solicitara.

Ahora tenemos tres lugares diferentes que tienen el estiércol.Este lugar, es uno de esos grandes granjas orgánicas, 800 hectáreas. Que suministran productos a los restaurantes, las tiendas de alimentos, ese tipo de cosas. Tienen 5 acres - 5 acres! - Sólo para el compostaje.Yo no creo que vayan nunca reciben suficiente estiércol. Sólo una cantidad prodigiosa, de verdad.

Hubo un estudio recientemente. En nuestra zona del norte de Virginia, hay algo así como 164 mil caballos.Cuando se tiene en cuenta cada caballo puede producir 70 libras de estiércol al día, bueno, no creo que voy a estar quedando sin trabajo en cualquier momento pronto.

La mayoría de nuestros clientes son de pequeña escala, entre las ocho y veinte caballos. Es un nicho - la gente que necesita la eliminación de desechos, pero no puede permitirse el lujo de ir con una de las grandes compañías como la gestión de residuos.

Cargando arriba.1
La nave nodriza.2
Cleve y Bobbi.3
  • 1 Carga de arriba.
  • 2 La nave nodriza.
  • 3 Cleve y Bobbi.

Sí tenemos algunos clientes grandes. Un lugar, estamos llegando a más de 10.000 libras de estiércol, cada 10 días. También tenemos un spa de alta gama y una granja de caballos. Ese lugar se va a empezar a darnos toda su basura de la cocina, y todos los residuos de su jardinería.

Le decimos a la gente que nos dará todo lo que tienen. Tomaremos camas sucias, restos vegetales, incluso hojas de su jardín. Vamos a tomar otro tipo de estiércol también - pollo, vacas, algo además de perro o gato.Estiércol de pollo tiene un montón de nitrógeno - que compost caliente de verdad. No estoy seguro de si podríamos hacer frente a los residuos procedentes de una granja de pollos a gran escala, la mayoría de nuestros clientes no tienen más de una docena de pollos.

Lo mismo con las vacas. Estiércol de vaca tiene un 50 por ciento más agua que el estiércol de caballo, que es más difícil de manejar. Nuestros clientes no tienen más de unas pocas vacas. Esos grandes granjas lecheras - y no hay muchos en nuestra zona - que recogen todo el estiércol en lagunas, a continuación, utilizar un esparcidor de líquido para ponerlo en los campos de maíz o de soja.

Hemos añadido otras cosas para nuestro negocio en los últimos años. Como el otro día, me trajo caballo enfermo de una persona al hospital veterinario en Raleigh, Carolina del Norte. Voy en taxi a sus animales alrededor, hago entregas heno veces. En realidad nos cambiamos el nombre a la eliminación del estiércol asequible a servicios agrícolas asequibles .

La gente a veces se burlan de nosotros. Bobbi todavía tiene su trabajo día de trabajo para el Cuerpo de Marines, que recibe una gran cantidad de nervaduras por lo que hace los fines de semana. Ella siempre dice que ella se está riendo todo el camino hasta el banco. A mí, me digo a la gente: "Pasé 23 años tratando con el gobierno BS, puedo manejar un poco de estiércol de caballo.

Mi parte menos favorita del trabajo? El tráfico. No estoy seguro de si alguna vez has estado en el norte de Virginia, pero es simplemente horrible, empeora cada año. Cuando estoy totalmente cargado con estiércol, tengo 26.000 libras - Hago mucho de chirrido de los frenos y la imposición de la bocina.

Pero la verdad es que yo no podía pedir un mejor trabajo. Soy un tipo al aire libre, me gusta estar atrapado detrás de un escritorio. Tengo la oportunidad de trabajar con la gente, trabajar con animales. Al final del día, estoy cansado de hueso, pero es una buena cansado.

CULTURAAGRÍCOLA CONFESIONAL ESTIÉRCOL
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miércoles, noviembre 13, 2013

OTRA COMPAÑÍA QUE USA BIOCOMBUSTIBLE

ASA ELIGE A HIDALGO PARA PRODUCIR BIOCOMBUSTIBLE

Published On 12 noviembre, 2013 » 88 Views» Comunicados

PACHUCA DE SOTO, 12 Nov /News Hidalgo/.- Derivado del Convenio General de Colaboración entre Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y el Gobierno del Estado de Hidalgo, fue definido el Plan Estratégico y Trazo de Ruta que permitan proponer las acciones a realizar para lograr la producción de biocombustibles de aviación en nuestra entidad, desde la generación de materias primas, su transformación, hasta su acceso al mercado de la aviación.

Actualmente, el único proveedor de combustible de aviación en nuestro país es ASA organismo que desde el 2011 realizó este proyecto y eligió a Hidalgo, por contar con características potenciales como su posición estratégica geográfica e infraestructura industrial para el desarrollo y crecimiento de biocombustibles sustentables.

ASA ha impulsado 36 vuelos en nuestro país utilizando biocombustible, además de realizar estudios para determinar las posibilidades de alcanzar la meta aspiracional definida por la industria de la aviación de cubrir para el año 2020 el 15 por ciento de la demanda total de combustible, lo que en México representaría 700 millones de litros al año.

Dichos estudios han contribuido a identificar los principales retos como la suficiente producción de materia prima; en este sentido destaca el gran potencial de nuestro país, al contar con especies como la jatropha, la higuerilla o el agave, mismas que continúan en proceso de investigación.

En representación del Gobierno del Estado, el Director del Consejo de Ciencia y Tecnología del Estado de Hidalgo (COCYTEH), José Alonso Huerta Cruz, asistió a la segunda sesión y cierre del "Plan de Vuelo para el Estado de Hidalgo", en las instalaciones del Centro Internacional de Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (CIIASA).

Los trabajos de este foro, incluyeron 8 talleres y 6 simposios, con la participación de más de cien representantes de los eslabones de la cadena de valor, para diagnosticar la viabilidad del proyecto, con el propósito de abastecer en un futuro la demanda en el centro del país y asegurar el suministro de bioturbosina en la región.

SEDECO - Plan de Vuelo Hidalgo

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lunes, noviembre 11, 2013

BIOCOMBUSTIBLES

El contexto internacional impone nuevas políticas para el pujante mercado de los biocombustibles argentinos

La mitad de la producción nacional se exporta y la Unión Europea absorbe el 90% del total de las ventas. España es el principal comprador y, por el lobby de sus compañías productoras, aumentó los aranceles al ingreso de productos nacionales. El escenario abrió un debate sobre la ampliación del corte del diésel local para promover el producto y sustituir importaciones.

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La Unión Europea fijó restricciones a las importaciones.
La Unión Europea fijó restricciones a las importaciones.

Nota de Tiempo Argentino

La crisis de la Unión Europea pega sus coletazos a los países con los que mantiene relaciones comerciales. Y es en este marco cómo Argentina, país sojero-exportador por excelencia, vio así confirmado en el transcurso de esta semana, un importante impacto negativo sobre su esquema de producción y exportaciones de biodiésel a base de soja. 
 
La Argentina es el principal productor de este tipo de biocombustible a nivel mundial. Del total de su producción, más de la mitad es destinada a la exportación. Estas exportaciones se multiplicaron por diez entre 2007-2012 y se estima llegaron a facturar el equivalente al 10% del  negocio sojero argentino. Sus ventajas competitivas internacionales, sin embargo, encuentran un relativo vacío en un contexto de exacerbamiento de la competencia mundial. Aranceles y trabas al flujo comercial son moneda corriente en la actualidad. Especialmente si se tiene en cuenta que el destino de estas exportaciones se concentraban en el año 2012 en países de la Unión Europea con casi el 90% del valor total exportado, siendo casi la mitad destinado a España, uno de los países más golpeados por la llamada "crisis del euro". 
 
Para los que soñaron con que Argentina podría abstraerse de los vaivenes de la economía mundial, he aquí un ejemplo de las contradicciones actuales en materia de política económica. Por un lado se baraja la posibilidad de un Tratado de Libre Comercio entre la UE y algunos países del Mercosur, al tiempo en que se tensan las relaciones comerciales frente a los intereses de los capitales nacionales europeos al borde de la quiebra. 
 
DISPUTA. Ya en agosto del 2012, la Unión Europea comenzó a investigar, a pedido de la Asociación Europea de Biodiésel, la posibilidad de que el biodiésel argentino estuviese apelando a medidas comerciales desleales como el dumping, es decir vendiendo a pérdida para acaparar una mayor porción del mercado. El argumento se sostenía básicamente en que el aceite de soja se vendía en el mercado mundial más caro que el biodiésel que se produce a partir de él. Incluso un año antes,  previo al conflicto con Repsol, los directivos de plantas de biodiésel instaladas en la región española de Galicia, ya reclamaban por la relativa paralización de su producción "por culpa de la competencia desleal de Argentina e Indonesia", siendo que Argentina dominaba el 50% del mercado español.
 
Sin embargo esto fue tomado por los productores y autoridades locales como un mecanismo más de restricción de importaciones por parte de una Europa en crisis. Por eso, en el marco de reuniones de la Organización Mundial de Comercio celebradas a mediados de año, la Argentina presentó un reclamo formal respecto de estas medidas, celebrado por la Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) que adujo que en definitiva los productores europeos "han demostrado ser poco eficientes y haber instalado una capacidad más amplia que la requerida por el consumo europeo, imputando falsamente a las importaciones las causas de sus problemas estructurales". Desde CARBIO aseguran que la producción de biodiésel de soja en Argentina "cumple desde sus inicios con todos los requisitos fijados por la UE, razón por la cual la industria argentina es el primer abastecedor a Europa". 
 
Pero la semana pasada, confirmando sus intenciones, la Unión Europea anunció la imposición de aranceles sobre el biodiésel argentino en un rango del 22%-25%, siendo desde mayo de entre el 6,8%-10,6%, a partir de la controversia, mientras que anteriormente era del 0%. Frente a lo cual el gobierno inició el procedimiento de resolución de controversias de la OMC, que recién se resolvería en un mínimos dos años, para lo cual Argentina deberá pagar derechos retroactivos en caso de que se concluya que existió dumping. A esto se suma que países como Brasil, Argentina y Uruguay fueran reclasificadas de ingreso medio-alto por parte de las economías del Viejo Continente, lo que culminaría a partir del 2014 con los beneficios comerciales sobre algunos productos del llamado Sistema Generalizado de Preferencias europeo y el consecuente impacto en las exportaciones de los países latinoamericanos hacia la región del norte.
 
IMPACTO LOCAL. Ya con el inicio de las investigaciones por la Comunidad Europea sobre dumping en 2012, las exportaciones de biodiésel argentino hacia este destino comenzaron a caer. Según el reciente informe publicado por la consultora Investigaciones Económicas Sectoriales (IES), en los primeros ocho meses de 2013 la producción de biodiésel fue de 1,1 millón de toneladas, lo que significó una caída del 39,7% interanual, y las exportaciones sumaron 602,9 millones de dólares, reduciéndose en un 58,4% para el mismo período. Ello sin embargo se debería, no sólo al conflicto comercial con la UE, sino también a la baja producción del primer trimestre del año de aceite de soja, fruto de la mala cosecha 2011/12. Aun así el principal destino sigue siendo España con el 41,3% de los envíos, seguido por Perú (17%), los Estados Unidos (13,8%), y los Países Bajos, con el 12,9% del total. 
 
A partir de ello, según el último informe mensual publicado de la Federación Industrial de Santa Fe, provincia donde se produce la mayor parte de este combustible, se estima para el período septiembre 2012 y junio 2013 una pérdida de divisas de 800 millones de dólares. 
 
RECLAMOS. Según CARBIO, la producción en 2012 fue de 2,5 millones de toneladas, siendo la capacidad total de producción local de 3,6 millones de toneladas. Sin embargo, afirman que para este año las empresas del sector estarían operando al 40% de su capacidad. De aquí que las grandes productoras y exportadoras de biodiésel como AGD, Bunge, Vicentín, Molino, Cargill y del grupo Eurnekian, reclaman medidas como la baja de impuestos y un mayor corte del gasoil con biodiésel que pase del 7% al 10% para que el mercado interno compense el cierre del mercado europeo, lo que a su vez reduciría parte de las importaciones de gasoil. Sin embargo, las automotrices se resisten a tal medida, haciendo alusión al límite técnico que ello implica para el desarrollo eficiente de los motores. Muchos insisten en que esto no es más que el producto del lobby de las petroleras, lo que podría observarse en el hecho de que en la mayoría de los países, menos sojeros que la Argentina, el corte sea sólo del 5 por ciento.
 
En 2012, desde la Secretaría de Energía se intentó elevar el corte para llegar al reclamo del sector sojero, pero, según Panorama Agropecuario, finalmente Guillermo Moreno habría limitado este cupo a 80 mil toneladas mensuales a partir del tercer trimestre de este año, lo que contiene el porcentaje de corte, siendo además que esta reducción se habría aplicado principalmente sobre las grandes empresas lo que significaría un aumento de la participación de las pymes en el corte de gasoil con biodiésel. 
 
La crisis mundial no sólo manifiesta la competencia de capitales entre diferentes países, sino que se traslada también a los intereses contrapuestos entre diferentes sectores de la producción local.
 
Diversificación
 

Otro intento por parte del sector sojero para contener el impacto negativo en su producción de biodiésel a partir de las medidas restrictivas impuestas por la UE, es la mayor diversificación de los países destinatarios de sus exportaciones. En este sentido, el mes pasado se exportó por primera vez biodiésel a base de soja a Puerto Rico. Asimismo, se espera la autorización de la Agencia de Protección Ambiental de EE UU para que este combustible de producción local sea aceptado en el corte de gasoil estadounidense, siendo que el destino actual hacia este país es sólo para la calefacción de los hogares. 

Fuente:

Saludos
Rodrigo González Fernández
Diplomado en "Responsabilidad Social Empresarial" de la ONU
Diplomado en "Gestión del Conocimiento" de la ONU
Diplomado en Gerencia en Administracion Publica ONU
Diplomado en Coaching Ejecutivo ONU( 
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